नेशनल ब्यूरो। नई दिल्ली। एयर इंडिया की उड़ान संख्या AI 171 के दुर्घटना होने के बाद बचाव कार्य पूरा हो चुका है। मृतकों के शव उनके परिजनों को दिए जा रहे हैं। प्रधानमंत्री, गृहमंत्री दौरा कर चुके हैं लेकिन एक बड़ा सवाल देश और दुनिया के सामने खड़ा है कि यह दुर्घटना कैसे हुई?
लेंस को मिली जानकारी के अनुसार AI 171 का एक ब्लैक बॉक्स मिल गया है उधर बोइंग के विशेषज्ञ भी जांच में शामिल होने जा रहे हैं। जांच यह पता लगाने के लिए आवश्यक होगी कि अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद ही यह किस कारण से दुर्घटनाग्रस्त हो गया?विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि इसके पीछे कई संभावित कारण हो सकते हैं।
190 मीटर की ऊंचाई पर खोया ट्रैकिंग सिग्नल
एयर इंडिया 171 – एक बोइंग 787-8, जिसे ड्रीमलाइनर के नाम से भी जाना जाता है – ने उड़ान भरने के कुछ ही पलों बाद एयर ट्रैफिक कंट्रोल को मेडे कॉल जारी किया। फ्लाइटरडार 24 वेबसाइट के अनुसार, जब विमान 625 फीट (190 मीटर) की ऊंचाई पर पहुंचा तो उसका ट्रैकिंग सिग्नल खो गया।
फुटेज में दिखाया गया है कि विमान उड़ान भरता है, धीरे-धीरे ऊपर उठता है, फिर कुछ सेकंड बाद नीचे उतरना शुरू करता है, नीचे की ओर फिसलता है और फिर एक इमारत से टकराकर आग का गोला बन जाता है।
क्या कहा एकमात्र जीवित बचे यात्री ने
विमान में सवार 242 लोगों में से एकमात्र जीवित बचे 40 वर्षीय विश्वाश कुमार रमेश ने कहा कि उन्हें कुछ पता नहीं कि वे मलबे से बाहर कैसे निकले।
विमानन विशेषज्ञों ने दुर्घटना के 24 घंटे से कम समय में किसी भी निष्कर्ष पर पहुंचने के प्रति आगाह किया है तथा इस बात पर जोर दिया है कि ब्लैक बॉक्स और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर की जांच सहित गहन जांच से ही निश्चित तस्वीर सामने आ सकेगी।
एयरोस्पेस डिज़ाइनर ने माना पावर की कमी
विमानन विश्लेषकों ने इस त्रासदी के कारणों के बारे में कई सिद्धांत प्रस्तुत किए हैं। गार्जियन ने
न्यू साउथ वेल्स विश्वविद्यालय में एयरोस्पेस डिजाइन की वरिष्ठ व्याख्याता डॉ. सोन्या ब्राउन के हवाले से कहा कि फुटेज से पता चलता है कि विमान रुक गया था। “मुझे लगता है कि यह थ्रस्ट में महत्वपूर्ण कमी की कोई बात है। थ्रस्ट प्रभावी रूप से आपको तेज़ी से आगे बढ़ाता है, और विमान की लिफ्ट गति के वर्ग के समानुपातिक होती है, इसलिए यदि आपके पास थ्रस्ट नहीं है और आप गति खो देते हैं – और रडार डेटा से पता चलता है कि शुरुआती छोटी चढ़ाई के बाद यह गति खो रहा था -” ब्राउन ने कहा।ब्राउन ने कहा कि पावर की कमी का कारण अभी तक स्पष्ट नहीं हो पाया है।
क्या विंग फ्लैप खोलना भूल गया था पायलट
कुछ लोगों ने वीडियो फुटेज में देखा कि टेकऑफ़ के दौरान विंग फ्लैप को बढ़ाया नहीं गया था, साथ ही सुझाव दिया कि यह पायलट की गलती हो सकती है और दुर्घटना का कारण हो सकती है। विमान के पंखों पर लगे इन पैनलों को लिफ्ट बनाने में मदद करने के लिए बढ़ाया जा सकता है और टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान ये महत्वपूर्ण होते हैं।
मानवीय भूल की भी संभावना
ब्राउन ने कहा कि फुटेज देखने के बाद वे फ्लैप की स्थिति के बारे में अनिश्चित थीं, तथा यदि ब्लैक बॉक्स और फ्लाइट डेटा रिकार्डर की समीक्षा से पता चले कि फ्लैप तैनात नहीं थे, तो भी थ्रस्ट बढ़ाकर स्टॉल से बचा जा सकता था।ब्राउन ने कहा कि मानवीय भूल के कारण गलत थ्रस्ट सेटिंग एक कारण हो सकता है। उन्होंने यह भी कहा कि विमान आधुनिक तो था, लेकिन 11 साल पुराना था, इसलिए अपर्याप्त रखरखाव की संभावना की जांच की जा सकती है।
इसे भी पढ़ें : एयर इंडिया के प्लेन का ब्लैक बॉक्स मिला, अब तक 270 शव मिले, अब हर उड़ान से पहले बोइंग 787 की होगी जांच
बेहद अनुभवी थे पायलट
पूर्व पायलट और स्ट्रेटेजिक एविएशन सॉल्यूशंस कंसल्टेंसी के अध्यक्ष नील हैंसफोर्ड ने कहा कि हालांकि पायलट की गलती एक कारण हो सकती है, लेकिन चालक दल और एयरलाइन का सम्मान किया जाना चाहिए। कप्तान और प्रथम अधिकारी बहुत अनुभवी थे। यह एक बेहतरीन विमान है, हम यहां काउबॉय एयरलाइन की बात नहीं कर रहे हैं।
पक्षी का टकराना भी हो सकता है वजह
एक थ्योरी पक्षी के टकराने की है जो विमानन में एक सामान्य घटना है, पक्षी अगर इंजन में घुस जाएं तो इंजन की विफलता के कारण विमान रुक सकता है। बोइंग 787 एक दो इंजन वाला विमान है, लेकिन यह एक इंजन पर उड़ान भरने में सक्षम है, जो आधुनिक विमानन में निहित अनेक अतिरिक्त सुविधाओं में से एक है, जिसने इसे सांख्यिकीय रूप से परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों में से एक बना दिया है।
हालांकि पक्षियों के टकराने से एक साथ दो इंजन खराब हो जाना दुर्लभ है, लेकिन ऐसा हो सकता है। 2009 में पक्षियों के टकराने से यूएस एयरवेज की फ्लाइट 1549 के दोनों इंजन खराब हो गए थे , जिसके कारण कैप्टन सुली सुलेनबर्गर को न्यूयॉर्क की हडसन नदी पर विमान उतारना पड़ा था।
हैंसफोर्ड ने अहमदाबाद हवाई अड्डे पर पक्षियों के टकराने की सैकड़ों घटनाओं का उल्लेख किया तथा बताया कि गुरुवार की सुबह वहां का तापमान गर्म था – ऐसी परिस्थितियां जो पक्षियों के टकराने की संभावना को और अधिक बढ़ा देती हैं।
जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति रमेश ने हिंदुस्तान टाइम्स को बताया कि ‘उड़ान भरने के 30 सेकंड बाद एक जोरदार आवाज आई।’ हंसफोर्ड ने कहा कि जब पक्षी किसी इंजन में घुस जाते हैं और इंजन फेल हो जाता है तो जोरदार धमाका हो सकता है, लेकिन उनका मानना है कि अगर दोनों इंजन फेल हो जाते हैं, तो दो जोरदार धमाके हो सकते हैं।
डबल इंजन का फेल होना बनी वजह
ब्राउन तथा पोर्ट्समाउथ विश्वविद्यालय में द्रव यांत्रिकी के वरिष्ठ व्याख्याता डॉ. जेसन नाइट ने भी कहा कि पक्षियों के टकराने को इसके लिए जिम्मेदार माना जा सकता है।
नाइट ने कहा – ‘दुर्घटना का सबसे संभावित कारण डबल इंजन की विफलता है। चूंकि ऊंचाई बहुत कम थी, इसलिए पायलट के पास आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए बहुत कम समय था। डबल इंजन की विफलता का सबसे संभावित कारण पक्षी का टकराना है, जिससे इंजन खराब हो सकता है।’ हैन्सफोर्ड ने कहा कि यद्यपि ऐसा अत्यंत दुर्लभ है, लेकिन जब विमान दुर्घटनाएं होती हैं, तो उड़ान भरने और उतरने के समय सबसे अधिक संभावना होती है कि कुछ गलत हो सकता है।
तोडफ़ोड़ से भी इंकार नहीं
हंसफोर्ड का मानना था कि अन्य सिद्धांत जिनकी जांच जांचकर्ताओं को करनी चाहिए, वे हैं संभावित तोड़फोड़, क्योंकि उन्होंने भारत में हालिया तनाव को देखते हुए यह बात कही, जिसकी राजधानी अहमदाबाद है।
दूषित ईंधन की भी संभावना
उन्होंने कहा कि दूषित ईंधन भी एक और संभावना थी। विमान का ईंधन टैंक कथित तौर पर लगभग भरा हुआ था, लेकिन हंसफोर्ड ने कहा कि दूषित पदार्थों के कारण इंजन जाम हो सकता है। उन्होंने कहा, “ईंधन के अवरुद्ध होने से इंजन में समस्या हो सकती है।”
