नेशनल ब्यूरो। नई दिल्ली
भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एयरलाइनों को चालक दल के सदस्यों के लिए साप्ताहिक विश्राम के स्थान पर अवकाश देने पर रोक लगाने संबंधी अपना निर्देश तत्काल प्रभाव से वापस ले लिया है।
यह निर्णय कई दिनों तक देशव्यापी व्यवधानों के बाद लिया गया है – विशेष रूप से इंडिगो में, जिसने उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) के दूसरे चरण के तहत चालक दल की कमी और थकान प्रबंधन नियमों के सख्त होने के कारण एक सप्ताह के भीतर 1,200 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं।
एयरलाइन्स ने इस कदम का स्वागत करते हुए कहा कि पहले के प्रतिबंध के कारण रोस्टरिंग अव्यवहारिक थी, जबकि डीजीसीए का कहना है कि इस प्रतिबंध को वापस लेने से सुरक्षा मानक बरकरार रहेंगे।
इंडिगो ने अब 8 दिसंबर से उड़ानों में कटौती की घोषणा की है और उम्मीद है कि 10 फरवरी 2026 तक सामान्य परिचालन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।
डीजीसीए का 5 दिसंबर का परिपत्र भारत के हालिया विमानन इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण विनियामक उलटफेरों में से एक है। सक्षम प्राधिकारी के अनुमोदन से जारी नोटिस में नियामक ने जनवरी 2025 के निर्देश को स्पष्ट रूप से वापस ले लिया, जिसमें कहा गया था कि “साप्ताहिक आराम के स्थान पर कोई छुट्टी नहीं दी जाएगी।”
डीजीसीए ने कहा कि यह निर्णय “परिचालन में जारी व्यवधानों और परिचालन की निरंतरता और स्थिरता सुनिश्चित करने की आवश्यकता के संबंध में विभिन्न एयरलाइनों की मांगों” के कारण लिया गया।
यह भाषा एयरलाइनों पर बढ़ते दबाव को दर्शाती है, क्योंकि चालक दल की कमी के कारण नए एफडीटीएल नियमों का टकराव हुआ, जिससे एक ऐसा तूफान पैदा हुआ जिसने भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन को पंगु बना दिया।
वरिष्ठ अधिकारियों ने इस बात पर जोर दिया कि इस कदम से थकान-प्रबंधन के मानक कमजोर नहीं होंगे, बल्कि इससे “आवश्यक कार्यबल लचीलापन बहाल होगा” और साथ ही यह सुनिश्चित होगा कि एयरलाइंस अनिवार्य विश्राम घंटों का पालन करना जारी रखें।
विमानन मंत्रालय के एक अधिकारी ने संवाददाताओं को बताया कि इसका उद्देश्य “अद्यतित सुरक्षा ढांचे की भावना को बनाए रखते हुए परिचालन को तेजी से स्थिर करना है।”
जनवरी के नियम और एफडीटीएल में बड़े बदलाव के असर से कई एयरलाइन्स अचंभित थीं और उन्होंने इस बदलाव को “समय पर लिया गया और महत्वपूर्ण हस्तक्षेप” बताया। कई एयरलाइन्स ने डीजीसीए को औपचारिक रूप से याचिका दायर की थी, जिसमें इस बात पर ज़ोर दिया गया था कि छुट्टी को आराम के रूप में इस्तेमाल करने पर रोक लगाना और साथ ही साथ साप्ताहिक आराम की ज़्यादा ज़रूरतें लागू करना, बड़े पैमाने पर रद्दीकरण के बिना परिचालन की दृष्टि से असंभव था।
व्यवधानों का सप्ताह
यह उथल-पुथल उस समय चरम पर पहुंच गई जब बाजार हिस्सेदारी के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद सहित प्रमुख हवाई अड्डों पर प्रतिदिन सैकड़ों उड़ानें रद्द कर दीं।
यात्रियों ने घंटों लम्बी कतारों, अघोषित रद्दीकरण, अंतिम क्षणों में गेट परिवर्तन और टर्मिनल काउंटरों पर अफरा-तफरी की स्थिति की सूचना दी, जिसके कारण हजारों लोग फंसे रहे।
पांच दिनों में 1,200 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं है साथ ही आगामी कुछ दिनों की 500 से अधिक उड़ानें रद्द की गईं। एयरलाइन्स ने चालक दल की अनुपलब्धता का हवाला दिया, जो संचित अवकाश को साप्ताहिक विश्राम के रूप में निर्धारित करने में असमर्थता के कारण और भी बदतर हो गया।
हवाई अड्डा संचालकों को भीड़, सामान के ढेर और यात्रियों की शिकायतों का प्रबंधन करने में काफी मशक्कत करनी पड़ी।
व्यवधानों के मूल कारणों की जांच के लिए डीजीसीए जांच चल रही है, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या एयरलाइनों ने चरण-2 एफडीटीएल मानदंडों के कार्यान्वयन के लिए पर्याप्त तैयारी की थी।
